ภายในปี 2568 รถยนต์ไฟฟ้าขนาดกลางทั่วไปคาดว่าจะมีราคาถูกกว่าเครื่องยนต์สันดาปภายใน ตามการศึกษาที่ดำเนินการโดยศูนย์วิจัย นักวิทยาศาสตร์ได้พัฒนาแบบจำลองเพื่อประเมินต้นทุนในอนาคตที่คาดหวังในภาคการขนส่ง และสำรวจสถานการณ์เพื่อให้บรรลุเป้าหมายการปกป้องสภาพภูมิอากาศ ผลการศึกษาจากนักวิจัยที่สถาบันพลังงานและสภาพภูมิอากาศระบุว่าแบตเตอรี่และเซลล์เชื้อเพลิงจะมีอิทธิพลเหนืออนาคต ในขณะที่ "เชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์" จะมีบทบาทน้อยมากในการขนส่งทางถนน
ตั้งแต่ปี 2035 เป็นต้นไป รถยนต์เบนซินหรือดีเซลใหม่จะไม่ได้รับการจดทะเบียนในสหภาพยุโรป ยกเว้นรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ การตัดสินใจครั้งนี้เกิดขึ้นโดยประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปในเดือนมีนาคมของปีนี้ ดังนั้นการห้ามใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในโดยสิ้นเชิงจึงไม่เป็นปัญหาอีกต่อไป คำถามคือระบบส่งกำลังแบบใดจะเหนือกว่าในภาคยานยนต์โดยสารในอนาคต
การวิเคราะห์แสดงให้เห็นว่าในกรณีส่วนใหญ่ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ยานพาหนะไฟฟ้าจะกลายเป็นทางเลือกที่ถูกกว่า และแนวโน้มนี้จะยังคงเติบโตต่อไปในระยะยาว นี่เป็นเพราะการพัฒนาทางเทคโนโลยีและเศรษฐกิจเชิงบวกของยานพาหนะไฟฟ้าและต้นทุนที่เพิ่มขึ้นของเชื้อเพลิงเครื่องยนต์สันดาปภายใน
แนวโน้มนี้ใช้ไม่เพียงแต่กับรถยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถบัสและรถบรรทุกด้วย "ความคุ้มค่าของแบตเตอรี่หรือเซลล์เชื้อเพลิงนั้นขึ้นอยู่กับการใช้งานที่เกี่ยวข้องและการพัฒนาต้นทุนไฟฟ้าและไฮโดรเจน แต่มีสิ่งหนึ่งที่ชัดเจน: ในทุกกรณีที่วิจัย เครื่องยนต์สันดาปภายในจะเป็นตัวเลือกที่แพงที่สุด"
ในภาคยานยนต์โดยสาร รถยนต์ไฟฟ้าจะครองตำแหน่งการจดทะเบียนใหม่ แบตเตอรี่จะยังคงมีความโดดเด่นจนถึงสิ้นศตวรรษ ตั้งแต่ปี 2030 เป็นต้นไป เซลล์เชื้อเพลิงจะได้รับส่วนแบ่งการตลาดอย่างมีนัยสำคัญ เนื่องจากระบบส่งกำลังและต้นทุนการผลิตไฮโดรเจนลดลง ในภาคยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ การเติบโตของตลาดระบบส่งกำลังไฟฟ้าจะล่าช้าออกไปเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม ตามที่นักวิจัยระบุว่า ยานพาหนะไฟฟ้าก็มีอนาคตเช่นกัน แม้ว่าความสมดุลระหว่างแบตเตอรี่และเซลล์เชื้อเพลิงอาจเอนเอียงไปทางเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนมากขึ้นสำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่และหนักกว่า
